News Archive

It has not been easy to cut subsidies, many argue the gov;t needs to spend more subsidies to improve safety

Lessons Learned from UK Rail Privatization

Transport safety is a matter of public policy—no government could ever be hands-off.

Railway restructuring is best carried out at a time of political stability. Whether railways are public or private, governments still have a key role to play and create the climate in which railways operate. Cementing major change in a hostile political environment is very challenging.

Commercial, operational and safety responsibilities should flow through the interfaces in the same direction, i.e. the customer–supplier relationship should be in the same direction for all areas. Railtrack acting as a pseudo-safety regulator on the TOC's created conflicts.

However the organization is partitioned make sure there is a clear responsibility, either by an individual party or through a collective process, for system performance. System performance cannot be assured wholly by standards on different sides of an interface.

Never be complacent about safety. However well it seems to be going, railways are amongst the most complex technical and operational undertakings in the world and require constant attention to detail.

د أصدر توجيهاته الي جميع مأموريات الشهرالعقاري والتوثيق بقبول طلبات المستثمرين من العرب والأجانب الخاصة بتملك العقارات والأراضي مهما يبلغ عددها أو مساحتها.

رتفعت الأسعار في أحياء «السابع والثامن والمتميز والبشاير» إلي ضعف ما كانت عليه قبل سنتين تقريبا، وتراوحت الأسعار ما بين ١٢٠٠ و٢٠٠٠ جنيه كإيجار شهري للشقة الواحدة، وثلاثة أضعاف هذا الرقم للمحال.

العراقيين في مصر بأكملها لا يتجاوزون ١٢٠ ألف عراقي فقط منهم ما يقرب من ١٨ ألفاً في ٦ أكتوبر،

ورفض علي- الذي يعمل صحفيا- أيضا فكرة تسبب العراقيين في ارتفاع الأسعار وأرجع السبب إلي «تجار الحرب»، مشيرا إلي أن أحد العراقيين المتواجدين في المدينة اشتري نحو ١٤ شقة للمتاجرة فيها، ويرفض العودة إلي العراق ولذلك فقد قام بشراء هذه الكمية من الشقق.

معظمنا لا يملك إمكانية الشراء ولذلك نقوم بالتأجير فقط ولا نشتري،

للتعويضات ومنها 40 ألف جنيه للمسكن المكون من غرفة وصالة يضاف إليها 10 آلاف جنيه أخري عن كل غرفة إضافية.

إجمالي المستهدف 2537 أسرة ومواطنا

والمقدرة بـ 40 ألف جنيه في المسكن المكون من غرفة وصالة أو الحصول علي وحدة سكنية بمساكن الأولي بالرعاية بالصداقة القديمة ويضاف إليها 10 آلاف جنيه عن كل غرفة إضافية وفي حالة رغبة المواطن في الحصول علي وحدة سكنية بالصداقة الجديدة يقوم بدفع الفارق ما بين قيمة التعويض وقيمة الوحدة التي تصل إلي 72 ألف جنيه.

<span id="TextBox2">أما بالنسبة لأصحاب الأراضي المملوكة فسيتم تعويضهم بأراض بديلة في نفس المنطقة بعد التطوير بعد استقطاع 40% كمقابل للتطوير كما سيتم تعويض صاحب أي محل بآخر أو تعويضه ماديا بسعر المتر المربع ألف جنيه وبحد أقصي 20 ألفرجنيه.</span>

بالإضافة إلى عدد 102 منطقة مقامة على أراضي الأملاك الخاصة تم فتح التراخيص بها للتطوير الذاتي بمعرفة الأهالي،بمساحة 711.3 فدان، وتضم عدد 45101 وحدة سكنية، ويقطنها حوالى 180 ألف نسمة.

"بوهم إدارة التسكين" بعدما قدمت لهم خطابات إزالة للعشش لتسكين أهالي العشش&nbsp; بعدها بيومين، ووعدتهم بتسلم وحداتهم بعد الإزالة، ولم تفِ بوعدها.

يذكر أن منطقة زرزارة هي صناعة حكومية، فمنذ عام 1987 في عهد المحافظ الأسبق الراحل سامي خضير كانت أسرتان من صعيد مصر تقطنان بمنطقة أرض العزب، ولما قررت المحافظة بناء مساكن للموظفين بها، نقلت الأسرتين إلى منطقة كانت وقتها في أطراف المدينة، وهي جنوب غرب بورسعيد، وأوصلت لهم ماسورة مياه لخدمتهم اليومية.

والتى وصلت إلى 30 ألف جنيه وجارٍ حاليا توقيعهم على العقود تمهيدا لإزالة المنطقة واستثمارها،

وقال وزير إنه تم تسكين‏12‏ ألفا و‏810‏ أسر بالدويقة

بواقع‏2300‏ أسرة في اسكان سوزان مبارك بالاضافة الي‏3650‏ وحدة أخري في المرحلة الثالثة ليتم تسليم المشروع بالكامل الذي يشمل‏10‏ آلاف وحدة سكنية‏.

باقي الأسر وعددها‏2810‏ أسر تم تسكينهم بواقع‏2600‏ أسرة في النهضة و‏210‏ أسر في‏6‏ أكتوبر

اجمالي ماتم تسكين اهالي الدويقة فيه‏12810‏ وحدات سكنية‏.‏

ويوجد 360 وحدة أخرى تحت الإنشاء منذ أكثر من 15 سنة

ضمن للهيئة ملكيتها للمنطقة

وتسليم 107 شقق لـ 459 فردا

تم تسكين الوحدات لأهالي عزبة هريدي، بناء علي معايير تم فيها مراعاة السن والظروف الاجتماعية والصحية

تم النقل المؤقت للسكان إلي وحدات سكنية بمشروع إسكان المستقبل بمدينة العبور،

جندة محافظة القاهرة تحوى بين أوراقها عددا من المناطق والأماكن التى تنتظر التهجير، منها حكر السكاكينى

ثلاثة أفدنة

أهالى هذه المنطقة يصفون ما تقوم به الدولة بأنه تشريد،

وتأتيهم أكاذيب الأمل من حكامنا وهم ينتظرون باقة الآمل التى تم طرحها من قبل محافظة القاهرة بتوفير وحدات سكنية لهم مساحتها خمسون مترا، خلال الفترة المقبلة هذا ما وعد به المهندس عصام رضوان نائب محافظ القاهرة للمنطقة الشمالية، وهذا ما نال إعجاب الأهالى الكادحين ووافقوا على الفور بهذا المساحة قائلين فى فم واحد " ياريت بس ينفذوا وعودهم "

الكثير من رؤساء الإحياء والمسئولين بالمحافظة ولجان الحصر قاموا بحصر السكان أكثر من عشرين مرة

أهالى المنطقة يعيشون فى مناطق لم يزرها الإسفلت ولا مرة فى حياة ساكنيها،

وخوف انهيار العقار عليهم وهم نائمون

أعيش وأبنائى الثلاثة وزوجتى فى غرفة واحدة،

مفيش عداد نور عندنا كلنا،

ومقدمين على العدادات من سنتين

وأعيش فى غرفة صغيرة مع 8 أفراد من عائلتى،

تعانى دائما من طفح الصرف الصحى وزحف الثعابين والعقارب عليهم، فضلا عن تواجد دورة مياه واحدة مشتركة بين جميع حجر البيت، وظهور شروخ طولية وعرضية بالبيت.

لمحافظة أعلنت عزمها عن بناء 500 وحدة بالشرابية بجمعية "أرض الرفق بالحيوان" خلال الثمانية أشهر المقبلة على أن تكون مساحة الوحدة الواحدة 52 مترا صافية، وكذلك أوشكت على الانتهاء من رفع مقايسات الصرف الصحى الخاصة بحكر السكاكينى.