Cykling

Die Niederlande haben 2020 die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen tagsüber auf 100 km/h reduziert. Die Meinung der Menschen dazu hat sich in den Jahren geändert

Vem är det som ska stå för parkeringskostnaderna? Alla kommuninvånare, dina grannar eller kanske du som parkerar? En parkerad bil egentligen är vilken annan skrymmande privat ägodel som helst och förvaringen av den bör inte subventioneras.

Trafikverket om säkrare cykelpassager - utformning, regler och konsekvenser

Rätts-PM om cyklar

My vote for word of the year (and, unfortunately, for the 20th and 21st centuries)

The European Parliament has passed a historic resolution calling for the European Commission to develop a European cycling strategy with the aim of doubling the number of kilometres cycled in Europe

Forskning på Luleå tekniska universitet (LTU) visar att ängsliga föräldrar leder till att barn rör sig för lite. Nu hoppas man att en ny rekommendation ska få fler föräldrar att våga låta sina barn gå och cykla själva.

Fotgängarnas förening

This paper investigates the impact of constructing segregated cycling lanes on cycling and motorized traffic. I use an event study analysis on the progressive r

PM Nilsson: Världen urbaniseras. Att bygga gröna, täta och trivsamma städer är därför en nyckeluppgift för högern.

Snörröjning och halkbekämpning väcker känslor varje vinter. Men gruset som sprids ut kan faktiskt öka halkan.

Staden har en lång historia av att omvandla betong till grönska och nya mötesplatser, skriver Gunilla Grahn-Hinnfors.

DEBATTINLÄGG Paris borgmästare Anne Hidalgo har beslutat att förbjuda privata fordon från stadskärnan i början av 2024 i syfte att minska trafikstockningar och förbättra luftkvaliteten. Det är dags för Sverige att göra samma sak, anser Vässlas VD & grundare Rickard Bröms i en debattartikel.

“There’s a simple rule of thumb: Every ten minutes of commuting results in ten per cent fewer social connections. Commuting is connected to social isolation, which causes unhappiness.”

Elbilar är ofta tunga och sliter därmed upp fler partiklar från vägen. Att få fler att cykla har däremot övervägande positiva effekter på folkhälsan.

Snörröjning och halkbekämpning väcker känslor varje vinter. Men gruset som sprids ut kan faktiskt öka halkan.

Efter att ha plöjt nästan 800 fallstudier har forskare identifierat de tolv bästa sätten att minska biltrafiken i städerna.

Alla nya hamnar i västra Skåne: ”Det beror på kommunernas intresse.”

Despite bicycling being considered ten times more dangerous than driving, the evidence suggests that high-bicycling-mode-share cities are not only saf…

Cities that build protected lanes for cyclists end up with safer roads for people on bikes and people in cars and on foot, a new study of 12 large metropolises revealed Wednesday.

Minskade skatteintäkter för kommuner och regioner är bara ett av sju skäl att inte riva upp beslutet om skattelättnad för arbetsresor, anser debattörer från bland annat Klimatkommunerna.

Debattörerna: I dag hindrar parkeringskrav bostadsbyggandet. Det finns uppskattningsvis omkring 25 miljoner parkeringsplatser i Sverige, på en hårdgjord yta om cirka 500 kvadratkilometer, vilket motsvarar hela Göteborg

New academic research has calculated that the lifetime cost of a small car—such as an Opel Corsa—is about $689,000, of which society pays $275,000.

Forskningen visar att bilförare håller den hastighet som vägmiljön tillåter, inte den skyltade.

Nu vill staten att kommunerna tar ut skatt på parkeringsplatser. Det ska gynna cykling och busstrafik.

GÄSTANALYS Elektrifiering i all ära, men det är inte den som kommer att få oss att klara klimatutmaningen för våra transporter.  Lösningen ligger snarare i att bygga samhället så smart att det behövs färre resor och transporter, skriver mobilitetsexperten Christer Ljungberg.

Subsidies are intended to protect consumers by keeping prices low, but they come at a high cost. Subsidies have sizable fiscal costs (leading to higher taxes/borrowing or lower spending), promote inefficient allocation of an economy’s resources (hindering growth), encourage pollution (contributing to climate change and premature deaths from local air pollution), and are not well targeted at the poor (mostly benefiting higher income households). Removing subsidies and using the revenue gain for better targeted social spending, reductions in inefficient taxes, and productive investments can promote sustainable and equitable outcomes. Fossil fuel subsidy removal would also reduce energy security concerns related to volatile fossil fuel supplies.

Toxic particles from tyre wear almost 2,000 times worse than from exhausts as weight of cars increases