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Statistics and behaviour in Germany's e-bike market
Statistics and behaviour in Germany's e-bike market
Source: SAZ Bike, Cycling Electric Recent research, separately conducted by YouGov and Zukunft Fahrrad, reveals a complex picture in Germany’s e-bike sales and uptake by the population. Although leasing is increasing and sales are high, a large proportion of people have yet to try an e-bike. An online YouGov survey took responses in July and […]
·leva-eu.com·
Statistics and behaviour in Germany's e-bike market
Picknick auf der Autobahn : Katja Diehl
Picknick auf der Autobahn : Katja Diehl
Mobilitätsideen, die Lust auf morgen machen Bestseller-AutorinKatja Diehl und Science-Fiction-Erzähler Mario Sixtus fragen, wie die Menschen in Zukunft autofrei und klimafreundlich unterwegs sein werden und entwerfen konkrete Zukunftsvisionen. In ihrem hoffnungsfrohen Buch bieten sie konkrete und detaillierte Antworten und somit Doping für unsere Vorstellungskraft. Die Rollen sind dabei klar verteilt: Mario Sixtus, als Autor und Science-Fiction-Filmemacher häufig im Übermorgen zu Hause, schreibt Kurzgeschichten einer optimistischen Zukunft. Katja Diehl macht als Mobilitätsexpertin den Realitätscheck: Was könnte von dieser Vision in naher Zukunft tatsächlich umgesetzt werden? Überraschende und inspirierende Geschichten, die Lust auf die Verkehrswende machen. »Eine utopische Intervention von ansteckender Klarheit, die das scheinbar Unveränderbare mit einem Lächeln in Bewegung versetzt.« Samira El Ouassil »Hätte, hätte, Fahrradkette? Von wegen! Katja Diehl & Mario Sixtus schauen auf menschenfreundliche Mobilität und entwerfen gemeinsam ein großes ›Wofür‹ statt über das ›Wogegen‹ zu streiten. – Lesen und Machen!« Maren Urner
·book2look.com·
Picknick auf der Autobahn : Katja Diehl
Focus - Focus
Focus - Focus
Schrijver Adriaan van Dis vindt fietsen in de stad onveilig geworden. Hij wil stoppen. En hij is niet de enige. De wetenschap werkt aan oplossingen, zoals een antivalfiets en een slimme fiets.
·ntr.nl·
Focus - Focus
VW, Stellantis, Opel: „Sonst haben wir hier irgendwann keine Autoproduktion mehr“ - manager magazin
VW, Stellantis, Opel: „Sonst haben wir hier irgendwann keine Autoproduktion mehr“ - manager magazin
Innovationsschwäche, weniger Wettbewerbsfähigkeit, Fehler der Politik. Uwe Hochgeschurtz, Ex-Topmanager bei Stellantis, Opel und Renault, hat den Live-Talk des manager magazins für einen Weckruf genutzt – und erklärt, wie es wieder nach vorn gehen kann.
·share.google·
VW, Stellantis, Opel: „Sonst haben wir hier irgendwann keine Autoproduktion mehr“ - manager magazin
Der Rebound-Effekt: Wir verbessern uns in den Abgrund
Der Rebound-Effekt: Wir verbessern uns in den Abgrund
Warum haben wir immer noch kein 3-Liter-Auto? Warum ist das Büro so weit weg? Und warum müssen wir nicht weniger arbeiten, obwohl alles effizienter wird?
mmen wir dadurch nie früher nach Hause, weil sich irrigerweise eingebürgert hat, M
·futurezone.at·
Der Rebound-Effekt: Wir verbessern uns in den Abgrund
Die 1-Minute-Stadt: So verwandelt Schweden seine Straßen in grüne Oasen
Die 1-Minute-Stadt: So verwandelt Schweden seine Straßen in grüne Oasen
Gärten anlegen, E-Autos laden, ein ruhiges Plätzchen zum Lesen haben: Sieht so die Stadt aus, nach der wir uns alle sehnen? Wie schwedische Städte unser Zusammenleben neu erfinden
Dahinter steckt die Vision der »1-Minute-Stadt«, in der man nur ein paar Schritte aus dem Haus treten muss, um Gemeinschaft zu erleben
Es war Byström wichtig, die gesammelten Vorschläge schnell auf der Straße zu realisieren. »Wir wollten trotz der Pandemie nicht lange zögern und nur irgendwelche Studien vorlegen, sondern den Menschen etwas Greifbares präsentieren
Die Straßen der Nachbarschaft fühlten sich plötzlich wie Orte für sich und nicht nur wie Transitzonen an.
Dem Konzept der »1-Minute-Stadt« geht es nicht darum, alles Nötige innerhalb von 60 Sekunden erreichbar zu machen.
Vielmehr beschreibt die »1-Minute-Stadt« laut noneDan Hill, Director of Strategic Design bei Vinnova, »die unmittelbare Nachbarschaft, die sich durch regelmäßige und direkte Teilnahme, durch gemeinsame und intime Verantwortung definiert.
definiert. Hier kennen Sie wahrscheinlich den Besitzer der Bar an der Ecke, die Lehrerinnen im Kindergarten, die Namen Ihrer Nachbarn oder sogar die Bäume. Sie können sich vorstellen, mit diesen Menschen auf der Straße Tomaten oder Kräuter zu pflanzen und sie später gemeinsam zu ernten und zu teilen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie Tomaten in einer Straße pflanzen, die 15 Minuten mit dem Fahrrad entfernt ist.«
Es ist die gelebte Gemeinschaft der unmittelbaren Nachbarschaft, die die Idee der »1-Minute-Stadt« in den Fokus rückt. Für Hill ist der Raum direkt hinter der Haustür der Raum, in dem bedeutsame Beziehungen eingegangen werden können. none»Das ist deine wirkliche Nachbarschaft.«
·perspective-daily.de·
Die 1-Minute-Stadt: So verwandelt Schweden seine Straßen in grüne Oasen
Leadership, Wandel & Mobilität: Was wir von VAUDE, der Bahn und der A100 lernen müssen.
Leadership, Wandel & Mobilität: Was wir von VAUDE, der Bahn und der A100 lernen müssen.
Liebe Leser*innen, die letzten Tage waren voller Kontraste – ich berichte von Pionier*innen, die Wandel vorleben, bis hin zu Infrastrukturprojekten, die uns im Jahr 2025 den Atem stocken lassen. Genau hier beginnt Leadership: Nicht zuzusehen, sondern Verantwortung zu übernehmen.
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Leadership, Wandel & Mobilität: Was wir von VAUDE, der Bahn und der A100 lernen müssen.
Neuauflage von erfolgreicher Fahrradförderung für Betriebe – jetzt beantragen!
Neuauflage von erfolgreicher Fahrradförderung für Betriebe – jetzt beantragen!
Neuauflage von erfolgreicher Fahrradförderung für Betriebe – jetzt beantragen! 🚀 Es gibt zwei neue Förderaufrufe des Bundesministerium für Verkehr für Maßnahmen des betrieblichen Mobilitätsmanagements bei kleinen und mittleren Unternehmen (KMU). Im Frühjahr 2024 war die beliebte Förderung ausgelaufen, wir hatten uns für eine Neuauflage stark gemacht. Jetzt ist es soweit: Die Initialförderung unterstützt die Erstellung eines maßgeschneiderten Mobilitätskonzepts für KMUs. Im offiziellen Beratungspool für die Initialförderung sind u.a. auch unsere Mitglieder isicargo GmbH und Business auf Rädern GmbH 💪 Die Breitenförderung bietet KMUs einen Zuschuss von 50 bis 60 Prozent, u.a. für “Maßnahmen zur Steigerung/Verbesserung des Radverkehrs”. Konkret förderfähig sind: ✔️ Anschaffung betrieblicher Fahrräder, Pedelecs und Lastenräder ✔️ Anschaffung und Aufbau diebstahl- und witterungsgeschützter Abstellanlagen und von Lademöglichkeiten für Pedelecs ✔️ Bauliche Veränderungen, um Radfahren für Mitarbeitende attraktiver zu machen (z.B. Duschen und Umkleideräume) Der Nachteil? Das Budget ist begrenzt. Anträge sollen zwar bis 31. Dezember 2026 eingereicht werden können, doch zu erwarten ist, dass der Fördertopf schnell leer sein wird. Zumal im aktuellen Haushaltsentwurf der Bundesregierung für 2026 kein neues Budget eingeplant ist. Es lohnt sich also, schnell zu handeln! ⏱️ Wir setzen uns parallel gegenüber den Bundestagsfraktionen für eine Verstetigung der Haushaltsmittel für das erfolgreiche Förderprogramm ein. Betriebliches Mobilitätsmanagement ist ein wichtiger und oft unterschätzter Hebel für nachhaltige Mobilität. Deswegen arbeitet Zukunft Fahrrad mit dem Bundesverband Betriebliche Mobilität e.V. und der DEPOMM e.V. als zentralen Fachverbänden zusammen.
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Neuauflage von erfolgreicher Fahrradförderung für Betriebe – jetzt beantragen!