Deutschland, einig Verbrennerland: Eine große Mehrheit der Autofahrer wärmt sich an der ineffizienten Uralttechnik und lehnt ihr Aus im Jahr 2035 ab. China sagt Danke.

Kleinfahrzeuge können die Lücke zwischen PKW und Leichtfahrzeugen schließen mit einer Energieeinsparung von 20 bis 50 Prozent.

⚡ 𝗥𝗶𝘀𝗶𝗸𝗼 𝗼𝗱𝗲𝗿 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗲? – 𝗡𝗲𝘂𝗲 𝗙𝗮𝗵𝗿𝘇𝗲𝘂𝗴𝗸𝗹𝗮𝘀𝘀𝗲 𝗠𝟬 𝗳ü𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗦𝘁𝗮𝗱𝘁𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁ä𝘁? 🏙️ Die 𝗘𝗨-𝗞𝗼𝗺𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 plant offensichtlich eine neue 𝗙𝗮𝗵𝗿𝘇𝗲𝘂𝗴𝗸𝗹𝗮𝘀𝘀𝗲 𝗠𝟬, um kleinen, erschwinglichen 𝗘𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗼𝗳𝗮𝗵𝗿𝘇𝗲𝘂𝗴𝗲𝗻 den Marktzugang zu erleichtern. Hintergrund ist die starke Verschiebung des europäischen Fahrzeugmarktes hin zu immer größeren, schwereren und teureren Modellen. Das Ziel DER 𝗘𝗨-𝗞𝗼𝗺𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻: Mehr 𝗯𝗲𝘇𝗮𝗵𝗹𝗯𝗮𝗿𝗲 𝗸𝗹𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗘-𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀 für die Städte – kompakt, sicher und klimafreundlich. 🚗 𝗪𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗲 𝗞𝗹𝗮𝘀𝘀𝗲 𝗠𝟬 𝗮𝘂𝘀𝗺𝗮𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗸ö𝗻𝗻𝘁𝗲*: 1️⃣ Entwickelt für den 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗻𝗲𝗻 𝗥𝗮𝘂𝗺 2️⃣ 𝗹𝗲𝗶𝗰𝗵𝘁, 𝗸𝗼𝗺𝗽𝗮𝗸𝘁 𝘂𝗻𝗱 𝗲𝗻𝗲𝗿𝗴𝗶𝗲𝗲𝗳𝗳𝗶𝘇𝗶𝗲𝗻𝘁 3️⃣ Eingestuft 𝘇𝘄𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗟𝟳𝗲 (𝗟𝗲𝗶𝗰𝗵𝘁𝗳𝗮𝗵𝗿𝘇𝗲𝘂𝗴𝗲) 𝘂𝗻𝗱 𝗠𝟭 (𝗣𝗸𝘄) 4️⃣ Fokus auf 𝗡𝗮𝗰𝗵𝗵𝗮𝗹𝘁𝗶𝗴𝗸𝗲𝗶𝘁 𝘂𝗻𝗱 𝗘𝗿𝘀𝗰𝗵𝘄𝗶𝗻𝗴𝗹𝗶𝗰𝗵𝗸𝗲𝗶𝘁 5️⃣ Sicherheitsstandards angepasst an den 𝗦𝘁𝗮𝗱𝘁𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿 🛡️ 𝗦𝗶𝗰𝗵𝗲𝗿𝗵𝗲𝗶𝘁 & 𝗧𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗸*: ❓ 𝗙𝗿𝗼𝗻𝘁𝗮𝗹𝗰𝗿𝗮𝘀𝗵-𝗧𝗲𝘀𝘁 bei 40–45 km/h (statt 50–56 km/h bei M1) ❓ 𝗦𝗲𝗶𝘁𝗲𝗻𝗮𝘂𝗳𝗽𝗿𝗮𝗹𝗹 bleibt gleich, 𝗣𝗳𝗮𝗵𝗹𝗮𝘂𝗳𝗽𝗿𝗮𝗹𝗹 reduziert ❓ Fokus auf 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗻𝗲 𝗨𝗻𝗳ä𝗹𝗹𝗲 und realistische Energieeffizienz 🌱 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗲𝗻: ✅ Bezahlbare urbane Elektromobilität ✅ Förderung neuer Fahrzeugkonzepte ✅ Weniger CO₂-Ausstoß und Platzbedarf ✅ Neue Marktsegmente für Hersteller ⚠️ 𝗥𝗶𝘀𝗶𝗸𝗲𝗻: 🚫 Geringere Sicherheit bei Überlandfahrten 🚫 Begrenzte Reichweite und Komfort 🚫 Mögliche Akzeptanzprobleme im breiten Markt 💬 Benötigen wir mehr 𝗠𝟭 (𝗣𝗸𝘄) als Kleinwagen statt große, schwerere und teure Modelle, um 𝗦𝗶𝗰𝗵𝗲𝗿𝗵𝗲𝗶𝘁, 𝗕𝗲𝘇𝗮𝗵𝗹𝗯𝗮𝗿𝗸𝗲𝗶𝘁 𝘂𝗻𝗱 𝗣𝗿𝗮𝘅𝗶𝘀𝘁𝗮𝘂𝗴𝗹𝗶𝗰𝗵𝗸𝗲𝗶𝘁 ganzheitlich zu betrachten? 💬 Oder müssen wir nun schnell eine neue Fahrzeugklasse 𝗠𝟬 "erfinden" als 𝗞𝗲𝘆-𝗘𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 für die 𝗡𝗲𝘂𝗮𝘂𝘀𝗿𝗶𝗰𝗵𝘁𝘂𝗻𝗴 𝗱𝗲𝗿 𝘀𝘁ä𝗱𝘁𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗘-𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁ä𝘁, weil die technischen Möglichkeiten nicht ausreichen? 💬 Oder geht es nur über eine De-Spezifikation von 𝗠𝟬-𝗣𝗸𝘄 in Sachen 𝗦𝗶𝗰𝗵𝗲𝗿𝗵𝗲𝗶𝘁? ❓ Was meinen Sie? *ℹ️ Inhalte wurden mit Informationen (2023) des VDI e.V. zusammengetragen "Kleinfahrzeuge für eine sichere und nachhaltige Zukunft | VDI" https://lnkd.in/dGUfGMkk      #Diskussion #Mobilität #Elektromobilität #Stadtverkehr #Nachhaltigkeit #Innovation #EU #FahrzeugklasseM0 #UrbanMobility Bild: Gemini, LinkedIn-Text zu Bild| 50 Kommentare auf LinkedIn

Wissenschaftler haben den Emissionsausstoß bei batterieelektrischen Fahrzeugen und Benzinern in den USA verglichen. Das Ergebnis: In den ersten beiden Jahren verursachen Elektroautos mehr CO₂-Ausstoß. Danach kippt die Bilanz.

Autos mit Verbrennungsmotor sind auf dem Rückzug. Das Elektroauto dürfte sich viel schneller durchsetzen, als vielfach angenommen, meint Redakteur Martin Franz.

Während in den USA und China fahrerlose Taxis längst Realität sind, hinkt Europa hinterher. Der Rückstand könnte zum Weckruf für Politik und Industrie werden.

Wer pendelt, steht oft im Stau oder schimpft auf die Bahn. Entspannter wäre oft die Fahrt mit einem Speed-Pedelec. Im Ausland klappt das gut, in Deutschland nicht. Hersteller wie Stromer und Riese & Müller machen jetzt Tempo.

Werden mit dem Deutschlandticket einfach mehr Ausflüge gemacht – oder steigen tatsächlich viele Menschen vom Auto auf den Nahverkehr um? Neue Erkenntnisse zeigen, dass das Ticket wohl mehr bringt, als viele annehmen.

Der Energieversorger EON hat die Bundesbürger in einer breit angelegten Umfrage nach deren E-Bike-Besitz gefragt. Die Antworten liefern unter anderem einen Anhaltspunkt zur Marktsättigung in Deutschland.

Die Batteriehersteller CATL und BYD überbieten sich mit Rekorden bei den Ladeleistungen. Das hat Konsequenzen auf mehreren Ebenen.

Es sind bislang vor allem Männer, die elektrisch fahren. Was Frauen davon abhält? Vor allem Männer

Elektroautos haben auf dem Land viele Vorteile – aber sind dort besonders unbeliebt, gerade im Osten. Was ist da los? Wir haben uns in Jüterbog umgehört.

E-Scooter-Fahrer:innen gefährden sich selbst und andere. Die Unternehmen haben kein Problembewusstsein, weil die Regellosigkeit lukrativ ist.

Der Verkehr ist Deutschlands Sorgenkind in der Klimabilanz – und das seit Jahren. Michael Müller-Görnert vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) zeigt in diesem Gastbeitrag, warum wir weniger Autos brauchen und wie CarSharing zu der Mobilität der Zukunft beiträgt.

Nutzen statt Besitzen ist ein wichtiger gesellschaftlicher Trend – auch beim Fahrrad. Deswegen werden Bikesharing-Syteme und Fahrrad-Abos beliebter und zahlreicher.

Der Staat will den Kauf von Elektroautos erneut finanziell unterstützen. Fraglich, ob die Zielgruppe vom Angebot Gebrauch machen wird, meint Martin Franz.

Der Dacia Hipster zeigt, wie ein maximal kostenoptimierter Einstieg in die Welt der E-Autos aussehen könnte. Ein Serienmodell soll rund 10.000 Euro kosten.

Die Expertïnnen stellen innovative Konzepte und Technologien vor, die sichere und komfortable Mobilität für alle in Stadt und auf dem Land ermöglichen

Mit Radnaben-Motoren und Doppelrotor-Radialfluss-Technik revolutioniert das deutsche Start-up DeepDrive den E-Antrieb. Wir sind das erste Auto gefahren.

Es gibt noch immer Vorbehalte gegen das Elektroauto. Viele lösen sich im alltäglichen Umgang auf, denn dort zeigt sich, dass die Zeit der Verbrenner vorbei ist.

Trotz Milliardenförderung fehlen in vielen Regionen Ladepunkte für E-Autos. Für Linken-Politiker Bartsch ist das ein "peinliches Versagen der Verkehrswende".

Deutschland ist Europas größter E-Bike-Markt – aber nur, wenn man die absoluten Verkaufszahlen betrachtet. Pro Kopf liegen andere Länder klar vorn.

Neue Regelungen werden vieles am E-Scooter-Verkehr anpassen. Was geplant ist und warum das Thema für viele wichtig bleibt.

Neue Vorschriften werden vieles am E-Scooter-Verkehr modifizieren. Was vorgesehen ist und weshalb das Thema für viele relevant bleibt.

Verkehrsminister Patrick Schnieder sieht Deutschland als eine der führenden Fahrradnationen. Der ADFC-Fahrradklima-Test zeichnet ein anderes Bild. Es hapert an Sicherheit und Infrastruktur. Selbst die Fahrradhauptstadt Münster erreicht nur mittelmäßige Bewertungen.

Emissionsfreie Mobilität soll die günstigste Wahl für die Betreiber von Food-Services, Lieferdiensten, Catering, Sharing-Providern oder Kommunalunternehmen sein. Das ist das Ziel eines Start-ups aus Rumänien, das nach erfolgreichem Beginn in Rumänien, Polen, Tschechien und Ungarn nach ganz Europa expandieren will. In der Kurzzeitmiete stehen 20 verschiedene Modelle zur Wahl, so einfach zu buchen wie ein Streamingangebot, versprechen die Macher. Was steckt dahinter?