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And why the future of urban mobility doesn't look like VanMoof or Cowboy. It looks like your current bike, plus 5 seconds. Hot take: Premium e-bikes aren't the future of electric cycling. They're an expensive detour that's already collapsing under its own weight.

Der Verkehr ist Deutschlands Sorgenkind in der Klimabilanz – und das seit Jahren. Michael Müller-Görnert vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) zeigt in diesem Gastbeitrag, warum wir weniger Autos brauchen und wie CarSharing zu der Mobilität der Zukunft beiträgt.

The metal's infinite recyclability is often held up as evidence, but the reality for specialty alloys is more complicated, and virgin aluminum has significant energy costs.

Massiver Stellenabbau in Stuttgart: Die Krise der Autoindustrie trifft die Region hart und weckt Ängste vor einem zweiten Detroit.

Wer mehr Züge einsetzen und die Pünktlichkeit erhöhen möchte, muss die Infrastruktur erweitern. Die Rolle der Hauptbahnhöfe darf man dabei nicht unterschätzen.

Why the Grand Paris Express Is Next Level Urban Transport

Geschützte Radfahrstreifen sind bereits vielerorts ein Standard, damit sich Radfahrer aller Altersklassen im Straßenverkehr sicherer fühlen.

Nutzen statt Besitzen ist ein wichtiger gesellschaftlicher Trend – auch beim Fahrrad. Deswegen werden Bikesharing-Syteme und Fahrrad-Abos beliebter und zahlreicher.

The company's revenue jumped by more than £40m in 2024

Schon eine Bordsteinkante kann genügen, E-Scooter-Fahrer zu Fall zu bringen. Häufig stürzen sie dann auf den Kopf. Laut einer Studie können solche Unfälle schon durch leicht veränderte Radgrößen verhindert werden.

Weil das Tunnelbündnis die ursprünglichen U-Bahnpläne im April noch erheblich verändert hat, ist eine schnelle finanzielle Förderung aus Sicht des Landes äußerst unwahrscheinlich.

Der Staat will den Kauf von Elektroautos erneut finanziell unterstützen. Fraglich, ob die Zielgruppe vom Angebot Gebrauch machen wird, meint Martin Franz.

Small wheels, big attitude. The Pashley Skyline is your go-anywhere, do-everything mini-velo — handcrafted in the UK for riders who love to explore.

As Paris’ new micromobility season gets underway today, Dott unveils a new e-bike fleet and €10m investment to strengthen its foothold in Europe’s most prestigious market.

Aachen und Bonn wählen ihre Grünen Oberbürgermeisterinnen ab – vor allem wegen deren Verkehrspolitik. Hätten andere Strategien überzeugt?

Der Dacia Hipster zeigt, wie ein maximal kostenoptimierter Einstieg in die Welt der E-Autos aussehen könnte. Ein Serienmodell soll rund 10.000 Euro kosten.

BERLIN, Germany - E-bikes are the spearhead of electromobility in Europe. Over the past 10 years, e-bikes have fundamentally transformed the European mobility market. At the same time, stakeholders have become more diverse. The German research institute zNT assessed the discussion on the regulatory framework for e-bikes and concluded: if you want to change the regulations, you must not only provide technical arguments, but also prove that what has been achieved will not be jeopardised.

BRUSSELS, Belgium - The dispute on future e-bike regulations in the European committee where e-bike standards are developed, the CEN/TC 333*, has entered the next level of argumentation. Until now, many questioned the German industry association ZIV over its standpoint. Yesterday, ZIV published a statement claiming that, "our member companies once again explicitly endorsed the proposed technical parameters, giving the association a clear mandate exceeding 80%."