Détails des Aménagements Cyclables

Les chaucidous (aussi appelées CVCB, pour Chaussée à Voie Centrale Banalisée) ont connu un fort développement ces dernières années, mais sont de plus en plus décriées par des responsables politiques et les associations d’usagers. L'équipe Mobilités de BL évolution répond point par point aux critiques qui lui sont faites.

Plusieurs études récentes dirigées par le Cerema et l’Ademe ont démontré la corrélation entre l’apaisement des vitesses et plusieurs autres facteurs importants.

Le Conseil départemental de la Manche innove. Il teste la requalification de routes départementales peu utilisées en voie vertes interdites aux véhicules à moteur. Deux tronçons viennent d'être installés, dont un a été inauguré mardi 28 novembre.

La manœuvre de tourne à gauche en carrefour peut s'avérer dangereuse pour les cyclistes, en particulier lorsque la voie qu'ils empruntent ou qu'ils longent est dotée de plusieurs voies de circulation ou supporte une circulation importante ou rapide. Les comportements observés sont très variés et dépendent à la fois de l'expérience du cycliste, des flux de circulation, de la couleur des feux…

Une « zone de rencontre » est une zone de circulation apaisée à mi-chemin entre l'aire piétonne et la zone 30.

Les plateaux traversants sont des surélévations de la chaussée sur une certaine longueur, généralement toute la largeur de la chaussée d'un trottoir à l'autre, qui n'ont pas pour but unique la réduction de la vitesse.

Le vélo est une solution de déplacement dont les bénéfices individuels et collectifs ne sont plus à démontrer. Transformer en profondeur la voirie pour la rendre plus attractive pour les cyclistes  est un des défis majeurs qui se pose aux collectivités. Un après la parution des premiers cahiers du Cerema consacrés aux aménagements cyclables temporaires,  ce nouveau cahier livre huit recommandations clés  pour une politique d’aménagements cyclables réussie. Découvrez notre offre de service

Bien positionnée et conçue, la vélorue offre aux cyclistes un aménagement mixte vélos-voitures, d’un très bon niveau de service pour les cyclistes, sans avoir recours à des aménagements cyclables séparatifs. Pour ce faire, des mesures contraignant le trafic motorisé sur la vélorue sont généralement à envisager. Cet article définit la vélorue, explicite son domaine d'emploi, et précise comment la concevoir pour qu'elle réponde aux objectifs d'un réseau cyclable structurant : accessible à tout public, confortable et efficace pour les cyclistes.

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27 octobre 2021 Bien positionnée et conçue, la vélorue offre aux cyclistes un espace de circulation mixte vélos-voitures, d’un très bon niveau de service pour les

Les résultats d'un bilan des doubles-sens cyclables publié par la ville de Paris confirment ce qui a déjà été observé dans d’autres villes : le double- sens cyclable n’est pas un aménagement dangereux.

La vélorue remet littéralement le vélo au centre de la mobilité en ville. Expérimenté pour la première fois en France, à Strasbourg, en 2017…

Un réseau continu et maillé de pistes cyclables efficaces est une des composantes essentielles d'un territoire cyclable. Les pistes cyclables sont situées majoritairement le long des axes principaux du réseau viaire où une mixité des modes n’est généralement pas recommandée. Elles contribuent au développement de la pratique du vélo à condition de garantir un haut niveau de service à tous les usagers. Cet article présente quelques règles fondamentales de conception des pistes cyclables.

Le Cerema propose une trentaine de fiches pratiques thématiques sur les différents aménagements destinés à favoriser et sécuriser la pratique du vélo, et sur leur mise en oeuvre. Toutes les fiches sont disponibles gratuitement sur la boutique en ligne du Cerema.