Media

My vote for word of the year (and, unfortunately, for the 20th and 21st centuries)

The European Parliament has passed a historic resolution calling for the European Commission to develop a European cycling strategy with the aim of doubling the number of kilometres cycled in Europe

Tema trafiksäkerhet och de Globala målen – Del 5 Dagens transportsystem missgynnar cyklister och nu är det dags att börja prioritera cykeltrafiken framför biltrafiken. Det menar Katja Kircher, forskningsledare vid VTI. I podden berättar hon om sin forsknin...

Forskning på Luleå tekniska universitet (LTU) visar att ängsliga föräldrar leder till att barn rör sig för lite. Nu hoppas man att en ny rekommendation ska få fler föräldrar att våga låta sina barn gå och cykla själva.

PM Nilsson: Världen urbaniseras. Att bygga gröna, täta och trivsamma städer är därför en nyckeluppgift för högern.

Snörröjning och halkbekämpning väcker känslor varje vinter. Men gruset som sprids ut kan faktiskt öka halkan.

Nyligen skrev jag en krönika om att Varbergs politiker nu måste fundera på vilken nivå parkeringsnormen ska ligga i samband med nya byggen.

Staden har en lång historia av att omvandla betong till grönska och nya mötesplatser, skriver Gunilla Grahn-Hinnfors.

DEBATTINLÄGG Paris borgmästare Anne Hidalgo har beslutat att förbjuda privata fordon från stadskärnan i början av 2024 i syfte att minska trafikstockningar och förbättra luftkvaliteten. Det är dags för Sverige att göra samma sak, anser Vässlas VD & grundare Rickard Bröms i en debattartikel.

“There’s a simple rule of thumb: Every ten minutes of commuting results in ten per cent fewer social connections. Commuting is connected to social isolation, which causes unhappiness.”

Elbilar är ofta tunga och sliter därmed upp fler partiklar från vägen. Att få fler att cykla har däremot övervägande positiva effekter på folkhälsan.

Snörröjning och halkbekämpning väcker känslor varje vinter. Men gruset som sprids ut kan faktiskt öka halkan.

Alla nya hamnar i västra Skåne: ”Det beror på kommunernas intresse.”

Minskade skatteintäkter för kommuner och regioner är bara ett av sju skäl att inte riva upp beslutet om skattelättnad för arbetsresor, anser debattörer från bland annat Klimatkommunerna.

Debattörerna: I dag hindrar parkeringskrav bostadsbyggandet. Det finns uppskattningsvis omkring 25 miljoner parkeringsplatser i Sverige, på en hårdgjord yta om cirka 500 kvadratkilometer, vilket motsvarar hela Göteborg

Forskningen visar att bilförare håller den hastighet som vägmiljön tillåter, inte den skyltade.

GÄSTANALYS Elektrifiering i all ära, men det är inte den som kommer att få oss att klara klimatutmaningen för våra transporter.  Lösningen ligger snarare i att bygga samhället så smart att det behövs färre resor och transporter, skriver mobilitetsexperten Christer Ljungberg.

Snö, minusgrader och tusentals cyklister. Svenska politiker borde åka till Karelen för att se och lära.

85 procent av elcyklisterna har börjat röra sig mer sedan de skaffade elcykel och två av tre anser att deras hälsa förbättrats sedan de började elcykla. Drygt hälften har dessutom ersatt bilresor med elcykling, enligt en rikstäckande undersökning gjord av Cycleurope. 2022 års Readly-tidning hittar du här: https://se.readly.com/products/magazine/allt-om-elcyklar?q=elcyklar När svenska Cycleurope, som bland annat står bakom […]

As gas prices surge, electric bikes — especially cargo models that can carry kids and groceries — could be replacing car trips and saving fuel. Why won’t federal officials promote them?

Köpingebor föreslog att samköra bygge av ny vattenledning och cykelväg.

Vad visar historien oss om hur en trivsam stad byggs?

Kristianstad kallar sig för ”cykelkommun”, men för att ta mig 600 meter till apoteket på Hörlövsområdet nyligen skulle jag behövt cykla en omväg på flera kilometer.

Kommunens trafikplan säger tydligt att cyklister ska prioriteras framför bilister, men de ritningar vi har sett visar på en situation där cyklister tvingas korsa fyrfiliga vägar.

Det finns ett ensidigt fokus på att oskyddade gående och cyklister måste bära ansvaret för att undvika svåra skador eller förlust av livet självt. Ett stort problem är att trafikmiljön är utformad för bilarnas framkomlighet och alla andra är satta på undantag.

Det är med risk för livet man rör sig på Härlövsområdet utan bil och trafiksituationen har accelererat till rena härdsmältan. Men detta är inte ett resultat av entreprenörens konkurs utan en dålig idé som verkställts på ett uselt sätt.

Utökade bussförbindelser till Härlöv är ett mycket dåligt förslag, även om man klätt in det i miljöargument. Området bygger på arkitektoniskt förlegade idéer från 1960-talets bilsamhälle. En busslinje fixar inte detta.

Vi måste lära oss att ta andra färdmedel för vår handel än bilen. Men vid mina cykelturer till Ica Maxi, Coop Härlöv och C4 Shopping samt stadskärnan konstaterar jag stora skillnader vad gäller framkomligheten.

Nya resvanor har etablerats i spåren av pandemin och många har hoppat på sadeln. Det finns en gedigen trafikplan med ambitiösa cykelmål för Kristianstad. Trots det har kommunen halverat sin budget för gång- och cykelfrämjande åtgärder. Klimat- fredag blickar mot cykelhjulen och vad de kan ha för inverkan på stads- utveckling, klimatet och folkhälsan.

Debatten om cykelfrämjande i Kristianstad lever vidare. Under fredagen var kommunalrådet Peter Johansson (M) och oppositionsrådet Anders Tell (S) ute och cyklade med representanter från bland annat den lokala klimatorganisationen XR Kristianstad.